業界の概要
国内物流市場25兆円。EC拡大で需要は伸びるが、ドライバー不足（2024年問題）が深刻。
国内物流市場25兆円。ヤマト・佐川・日本通運・日本郵便が大手。EC拡大で需要は伸びるが、ドライバー不足（2024年問題で長距離輸送が大打撃）・燃料費高騰・再配達コストが利益圧迫。倉庫オペレーション自動化・配送ルート最適化のDX投資が活発。
業界構造 / バリューチェーン
①荷主→②運送会社/倉庫→③配送網→④受取人。
主要プレイヤー
ターゲット部署 / 役職
業界の主な課題（営業フックになる）
ドライバー不足
燃料費高騰
再配達コスト
倉庫オペレーション効率化
アプローチのコツ（テレアポ / LinkedIn 共通）
「ドライバー採用支援」
「ルート最適化システム」
「倉庫DX提案」
商談トーク（受付突破 → 担当者接続 → クロージング）
受付突破
「運行管理ご担当者さまにお取次ぎいただけますでしょうか。配送ルート最適化で平均配送時間-15%した同業さまの事例共有です」
「人事ご担当さま、女性ドライバー採用で稼働確保した事例の件です」
担当者接続
「2024年問題への対応はいかがでしょうか？」
「現在の再配達率はいかがでしょうか？」
クロージング
「具体の事例3社分をお送りします。次回30分のご相談いかがでしょうか？」
業界特有の反論パターンと切り返し
Qドライバーは紹介経由で確保している
A紹介経由は離職率も低めですね。一方、新卒・女性・外国人材など新規層を取り込めると拡大余地が広がります。事例お話できますか？
運送会社人事向け
Q配送ルートは経験豊富なドライバーが組んでいる
A熟練の判断は強いです。一方、リアルタイム交通情報＋AI最適化で平均配送時間-15%出ている事例があります。
運行管理向け
この業界に営業を仕掛けてくる主要競合
ヤマト・佐川・日本郵便
宅配3強。圧倒的シェア。
Amazon Logistics
自社物流網拡大中。
SBSホールディングス・センコー
BtoB物流大手。
業界経験者の暗黙知
💡2024年問題で長距離運賃が15-30%上昇
時間外労働規制で実質的な値上げが常態化。
💡再配達率15%が利益直撃
コンビニ受取・置き配で改善する流れ。
💡EC需要増でも利益率低下
件数は増えるがドライバー不足で人件費上昇。
業界タブー（避けるべき発言・行動）
🚫労災・過労の話題
業界の最大NG。配慮必須。
業界KPI ベンチマーク
物流粗利
5-15%
再配達率
10-15%
積載率
70-85%
季節性 / 予算サイクル
11-12月のクリスマス・年末商戦が最大ピーク。3月の引越シーズン、夏のお中元期。
業界用語集
2024年問題
ドライバーの時間外労働上限規制。2024年4月から長距離物流が逼迫。
WMS
Warehouse Management System。倉庫管理システム。
TMS
Transport Management System。配送管理システム。
再配達率
宅配で再配達になる比率。コスト直撃。
モーダルシフト
トラック→鉄道/船舶への輸送転換。CO2削減。
中業界一覧（13件）
SalesNow と統一。リスト依頼時に絞り込みに使用。
タクシー
タクシー会社。
バス
バス会社（路線・観光）。
鉄道
鉄道会社。
海運
海運業。
陸運
陸運業（運送）。
空運
航空会社。
一般貨物輸送
貨物輸送。
重量物輸送
重量物輸送。
倉庫
倉庫業。
引越し
引越し業者。
冷凍冷蔵貨物
冷凍輸送。
港湾作業
港湾荷役。
その他運輸・物流
上記以外。